\u2013 121 jours de voyage
\u2013 98 \u00e9tapes de 255 km en moyenne
\u2013 15 pays travers\u00e9s
\u2013 26 ferrys (dont 17 en Norv\u00e8ge)
\u2013 3 trains de pneus
\u2013 2 petites gal\u00e8res en Islande<\/a>
\u2013 55 articles sur le blog
\u2013 et toujours plus de bons moments et de belles rencontres
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Bilan de la pr\u00e9paration<\/h3>\n\n\n\n
Un an de pr\u00e9paration sans stress en s’appuyant sur notre exp\u00e9rience limit\u00e9e \u00e0 des voyages d’une dizaine de jours, et sur les \u00e9changes avec d’autres motards et voyageurs non motards.
Finalement, pour quel r\u00e9sultat ? Plut\u00f4t bon: nous avons bien embarqu\u00e9 tout ce qu’il nous faut, il ne nous manque rien, et notre \u00e9quipement est tr\u00e8s fonctionnel. Alors petit passage en revue de nos choix (OK, cette revue de d\u00e9tail int\u00e9ressera probablement plus les motards, toutes mes excuses pour nos autres lecteurs)<\/p>\n\n\n\n
La moto<\/h4>\n\n\n\n
Le Triumph Tiger 1200 de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration est parfaitement adapt\u00e9 \u00e0 ce genre de voyages \u00e0 deux: puissant, souple, confortable et polyvalent. Beaucoup nous ont demand\u00e9 “pas trop mal au dos ?”. Et bien pas du tout. Seuls d\u00e9fauts de cette belle machine: un centre de gravit\u00e9 haut perch\u00e9 qui demande un peu de ma\u00eetrise pour un petit motard comme moi (1,71 m) et un peu trop d’\u00e9lectronique sur laquelle seul un concessionnaire Triumph peut intervenir<\/p>\n\n\n\n
La bagagerie<\/h4>\n\n\n\n
Valises (37 l) et top case (58 l) aluminium de marque Givi, exactement les m\u00eames que Triumph, juste moins chers. Ils se sont montr\u00e9s suffisants en capacit\u00e9, bien \u00e9tanches et robustes. La valise droite a bien r\u00e9sist\u00e9 au choc de notre chute en Finlande. C\u00f4t\u00e9 top case, les patins caoutchouc s’usent jusqu’\u00e0 dispara\u00eetre. A surveiller car le jeu ainsi cr\u00e9\u00e9 acc\u00e9l\u00e8re l’usure des autres patins.
J’ai aussi mont\u00e9 le caisson \u00e0 outils Givi entre la valise gauche et la roue. On y rentre tout juste quelques outils et le compresseur, mais c’est autant de place de gagn\u00e9e. Ce caisson se r\u00e9v\u00e8le tr\u00e8s pratique et parfaitement \u00e9tanche.<\/p>\n\n\n\n
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Caisson \u00e0 outils<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"\"](\"http:\/\/joyvmoto.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Boite-outils-2-compress\u00e9.jpg\")
Le compresseur y rentre sans probl\u00e8me<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\n ![\"\"](\"http:\/\/joyvmoto.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/P1060606.jpg\")
Sur chaque valise, un sac “tube” \u00e9tanche de 20 litres de chez Cotten. Parfaitement \u00e9tanche et trois fois moins cher qu’un sac Givi. On y rentre les sacs de couchage, matelas et oreillers gonflables et autres accessoires de camping. Tr\u00e8s bon choix !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n ![\"\"](\"http:\/\/joyvmoto.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/P1060607.jpg\")
La fixation est tr\u00e8s simple: crochets et sandow vendu au m\u00e8tre pour trois fois rien dans les magasins de bricolage. Cela fait un tendeur \u00e0 4 crochets solidaire de la valise, qu’on ne peut donc pas perdre. Tr\u00e8s bon choix<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n ![\"\"](\"http:\/\/joyvmoto.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/P1060608.jpg\")
Sacoche de r\u00e9servoir fix\u00e9e par aimants seulement, ce qui s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 suffisant et tr\u00e8s pratique. Malheureusement, la doublure ne tient pas aux UV et \u00e0 la chaleur. La sacoche devient du coup de plus en plus molle et de moins en moins \u00e9tanche. IXON, tu pourrais pas nous proposer un mod\u00e8le un peu plus durable ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n ![\"\"](\"http:\/\/joyvmoto.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/P1060684.jpg\")
Astuce pour prot\u00e9ger \u00e0 peu de frais la peinture du r\u00e9servoir de l’abrasion due \u00e0 la poussi\u00e8re qui s’accumule entre sacoche et r\u00e9servoir: du vinyle autocollant blanc imitation cuir (oui oui, le m\u00eame que celui qu’on collait autrefois sur les \u00e9tag\u00e8res des placards de la cuisine !)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n L’indispensable GPS<\/h4>\n\n\n\n
Notre bon vieux Tomtom Rider a bient\u00f4t 8 ans et nous souhaitons qu’il dure: fiable, simple d’usage, robuste. Je programme nos itin\u00e9raires sur le logiciel libre ITN Converter, ce qui permet de piloter sans stress. Mais o\u00f9 le fixer sur le Tiger ? Et oui, tr\u00e8s chers concepteurs de cette merveilleuse machine, vous avez un peu oubli\u00e9 le support de GPS. Apr\u00e8s plusieurs essais, j’ai opt\u00e9 pour une fixation sur le guidon SW-Motech \u00e0 30\u20ac chez Ixtem moto<\/p>\n\n\n\n
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L’ensemble est tr\u00e8s robuste et r\u00e9siste parfaitement aux chocs et vibrations<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n ![\"\"](\"http:\/\/joyvmoto.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/P1060802.jpg\")
Le GPS est bien dans le champ de vision entre le bloc compteur de la moto et le dessus de la sacoche de r\u00e9servoir. Il est en outre plus pr\u00e8s du pilote, ce qui permet de pianoter sans devoir se pencher en avant. Tr\u00e8s bon choix<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n ![\"\"](\"http:\/\/joyvmoto.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/P1060611.jpg\")
J’ai conserv\u00e9 la boule RAM mounts pour un autre accessoire type smartphone, au cas o\u00f9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Et l’anti-vol, bien lourd et encombrant<\/h4>\n\n\n\n
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Fixation du commerce dont j’ai remplac\u00e9 l’\u00e9trier par un U en inox pour l’accrocher au crash bar moteur. Un petit sandow vient s\u00e9curiser la fixation au cas o\u00f9 les vibrations viendraient d\u00e9serre le tout. R\u00e9sultat: l’anti-vol est accessible facilement, ne prend aucune place, et son poids se situe tr\u00e8s bas sur la moto.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Comment prendre un ferry ?<\/h3>\n\n\n\n
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